北京北新桥方圆一公里的范围内，遍及着捷安特、UCC、持久、美利达等许多自行车品牌。与从前三月并无不相同，这些店如同并不识得人声鼎沸的味道。

在一家售有多个品牌单车的车行里，稀稀落落只要两个人。 “廉价的车近来没怎么走量，曾经还能靠这个撑撑人气。”慵懒的店东坐在椅子上玩手机打发时刻。言语间，一辆小黄车从门前驶过。

依照以往的经历，郊游的时节降临前，多少会有些出货的小高峰。但本年，跟着同享单车商场的鼓起，这份奉送也许并不会再有。

受冲击的自行车生意途径还包含一些大型商超的自行车专柜。诸如北京家乐福门店的自行车专柜，通常会出售一些国产自立品牌。尽管这些车往从前代老旧，外型土气，品牌也常常闻所未闻，但由于报价多在数百元，以往销路倒也不愁。

      而在本年，这一局势变了。值勤司理并不愿意向腾讯科技谈及自行车专柜的详细出售数字。“近来买的用户中老年人居多，年轻人的确少了一点”，但他坚称，由于量本来就不大，这种动摇也是可承受的。

不过，在腾讯科技触摸的一位传统自行车代理商口中，这一动摇现已不容忽视。

“咱们近来现已有意降低了中低端车型的份额”，他通知腾讯科技，这些车型不只包含飞鸽、凤凰这类国产知名品牌，一些更为低端的自立品牌和贴牌影响更为巨大。

了解自行车工业的业内人士向腾讯科技介绍，在美利达、cannondale等海外品牌以外，国产单车品牌的来源能够分为三类：

一是自产自销，这类品牌现在大多已颇具规模;二是以代工厂开展而来的自立品牌，由于品牌瘦弱，报价通常较低;三是贴牌，现在在电商途径就有不少这类品牌，依靠有些代工厂的公模货源，彻底以报价制胜。

在报价区间上，自产自销的老牌国产厂商如持久、凤凰等，尚有许多千元摆布的商品;到代工厂品牌以及贴牌，报价通常就被全部拉低到500元以下，乃至100多元的自行车也在电商途径随处可见。

然而在商场上，由于市面上存在许多“买菜车”需要，500元以下的贱价车型出售颇好;特别对一些学生和只想将车骑到地铁站的上班族，一辆不易丢的廉价车远比一辆数千元容易被“瞄上”的山地车有用得多。

但跟着摩拜ofo等同享单车的突进，其相同贱价的使用费及高覆盖率逐步将这有些需要替代。

不过，上述代理商进一步表明，反映到品牌方的销量上，短期内冲击并不会非常显着，这主要是由于线下单车出售链条对比冗长，存在着较大的滞后性;但一旦影响大规模呈现，疑问就会对比严重。

出售链条现已暗潮涌动，而同享单车掀起的新一轮本钱比赛，更直接改动的是传统自行车的上游供给链生意。

“张狂的”造车：同享单车全年产值直逼3000万

本处于“落日期”的自行车工业，正从头勃发出了新春。

据我国自行车协会的官网报导，2016年以来，呈现的同享单车品牌约有15-20家，已在全国30多个城市投进，总计投进数量超越200万辆。2017年，估计投进总量将呈现井喷式增加，极也许挨近2000万辆。当然从产能来看，这个数字还要更高。

天津爱玛体育用品有限公司是一家坐落天津静海的自行车制作商，成立于2012年，主营中高档自行车、自行车运动有关各类体育运动器材、服装、服饰等，官方介绍显现，该公司的年产能为“300万辆中高档自行车”。

但恰是这家年产能本来只要300万的公司，在2017年与摩拜签订了500万的代工合同。

值得一提的是，在作为一家制作厂的一起，天津爱玛体育用品有限公司旗下还有一个名为“爱玛运动自行车”的品牌。从产能评价来看，爱玛很也许现已将公司重心彻底歪斜向了为摩拜代工上。

业内人士向腾讯科技表明，为同享单车代工现已变成当时自行车代工工业的必定干流。

这在代工厂发家的自立品牌中并非孤例。在出售端的影响彻底体现在销量之前，这些自立品牌很有也许就自个先做了退让。

深圳相同是珠三角自行车公司会集区域，由于近几年商场疲软，现在只剩下七八家，可是，同享单车这把火又一次激活这个商场。

据央视财经报导，丰永达自行车有限公司自行车厂总司理刘德(微博)武上一年还在为自行车商场的低迷发愁，本年春节前突然接到了数万计的单车订单，这是他从业二十年来经历的第2次“张狂”。

一位曾在天津王庆坨触摸过多家代工厂的人士通知腾讯科技，在凄凉多年的自行车制作职业，同享单车的呈现令职业短时刻反响有些过激。

“本来同享单车厂商下单时压价遍及很厉害，但逛了一圈王庆坨，这里代工厂太多了，即便是一些深圳厂商都无法承受的贱价，王庆坨也总会有工厂敢接”。

最少，有单做，就意味着能够活着，工人有饭吃;能有多少赢利，反倒是其次。

事实上，业内人士发表，以一开始就在寻求代工厂的ofo为例，尽管在揭露表述中，ofo屡次宣扬其协作伙伴为飞鸽、凤凰等大厂商，但自开展之初，ofo的供货商一向很杂，供货商系统中至今还存在着一些产能只要数万的小工厂。但跟着ofo供给链系统的日渐老练，对大厂的歪斜效应也许会更加显着。这意味着王庆坨的改动还远没有抵达结尾。

“天天都有许多供货商找到咱们，希望能进入咱们的供给途径。”摩拜单车的一位内部人士对腾讯科技表明，自个邮箱里天天都收到好多供货商发来的邮件。

摩拜单车创始人胡玮炜曾向媒体泄漏，到3月3日，摩拜单车现在在全国运营一百多万辆同享单车，摩拜单车自个的无锡工厂，天天出产1.4万辆自行车。

但这并不能满意摩拜的急速扩大。此前摩拜宣布与富士康协作，富士康遍及海外的数十座工厂，为摩拜单车拓荒新的出产线，估计年产能将达560万台级别。

汇总上述数据，2017年摩拜单车的年产值也许到达1500万辆摆布。“自行车厂家接到咱们这么大的订单都吓到了!”胡玮炜本年初向总理介绍同享经济时如此描述。

雷克斯自行车有限公司总司理胡泽风在央视财经节目中泄漏，本年全部公司从深圳公司到天津公司总共增加了500名职工，流水线增加了7条流水线 ，以应对上一年年末汹涌而来的同享单车订单，“太突然了，如同洪水迸发相同，我只要做多少他们就要多少，那怕你给他一百万它都全要了。”

“小黄车”ofo作为另外一个巨子，当然也不甘示弱。据腾讯科技了解，天津富士达是其主要的代工厂，在2017年收成了1300万辆的订单。

一起被称为“我国第一车”的飞鸽自行车厂也是ofo的供货商之一，“小黄车”的月产值已到达40万辆，订单总量占有“飞鸽”全年产能的1/3。

汇总上述数据，2017年ofo“小黄车”也最少具备了1500万辆以上的出产才能。

而我国自行车协会的官方文件说到：“我国每年8000万辆的产值，出口是大头，内需则在2500万辆摆布。”我国自行车协会的数据显现，2014年全年自行车总产值为8305万辆，其间出口6265.3万辆，内需2039.7万辆。

这意味着，仅摩拜单车、ofo两家巨子2017年的产能估计能够到达3000万辆，将超越从前的全国内需总量。

不过，在变成自行车工厂的救世主今后，这个职业下一步会发生怎么的洗牌，依旧是一个未知数。

面临同享单车汹涌的互联网玩法，有些自行车公司如同有所犹疑，变成“徘徊者”。2月22日，我国自行车协会在上海安排召开了职业重点公司座谈会，会议环绕“同享单车对职业的影响”打开。

据我国自行车协会的官网报导，一些公司代表危机感激烈，指出同享单车的风潮终将是昙花一现，安全、维护等后续疑问亟待解决，由于公司性质不相同，容易呈现资金链断裂，切不可盲目跟风。一起，还有有些公司代表表明，同享单车的开展还有待调查，看风向怎么再做计划。

腾讯科技注意到，一位代表讲话称：“在这场与互联网的密切触摸中，咱们‘被+’的感触很激烈，即在与互联网公司的博弈中损失主导权。由于它们背后有着强壮的本钱支撑，手握大订单，极易占有工业链里的制高点，而咱们则仅仅其供给环节的一段。现在的同享单车，种类较单一、定位群众而非高端、车身logo均是互联网公司品牌而非自行车公司品牌……”

我国自行车协会理事长马中超则指出，在热度最高的时分下结论或许做最后判别还为时尚早，同享单车将来究竟会以何种方法或许相貌呈现，还需交由时刻来确定。现在职业中也已有一批公司参与了同享单车的出产制作，今后持续跟风与否、介入多深、道路怎么，各公司应结合本身情况，充分发挥独立思考判别的才能。

更多的丢失者们

不只如此，同享单车的影响乃至现已超出了自行车范畴。

一位电动自行车厂商人士通知腾讯科技，同享单车主要影响的是半径五公里的需要，而这个需要与电动自行车、平衡车等出行东西高度重合。“咱们上一年才开始做线下，规模不大，但途径上现已向咱们反映了一些忧虑”，该人士称，影响必定潜在存在，但详细多大，仍有待调查。

更为直观的影响则在于各个地铁口的电动三轮和黑车。这些交通东西的活动范围通常在2-4公里，相同在五公里范围内。同享单车的大规模呈现令这些交通东西的主人大为头疼，一些地铁站门口现已呈现了大规模打砸同享单车的工作。

一位电动三轮师傅通知腾讯科技，同享单车在上一年10月、11月前后对他们的影响不小，“但幸亏冬季来了”，他说，电动三轮和黑车相对好的封闭性，令大家从头挑选了他们。

“但现在气候又暖了，今后怎么办呢?”

顶着外地车牌的黑车的日子，相同不好过。在滴滴、易到纷繁将外地车牌司机逐步清理出平台后，迫于生计，他们又从头回到了了解的黑车阵营中。

对他们而言，最为了解的动作是，揽上地铁门口的“十元客”------将乘客送到家通常也就跑两公里，10块不算低了，最少，不比高补助时的滴滴差到哪儿去。

风趣的是，相似的工作在北京以两三公里小单著称的望京区域也发生着。与地铁口的黑车相同，两三公里尽管只要起步价，但关于驾轻就熟的师傅，也就几分钟的行程。

这一切都跟着同享单车的降临，在悄然改变。

一位滴滴司机通知腾讯科技，近来望京的小单越来越少，尽管也明白跟补助变少有关，但看到路旁边随处可见的小橙车、小黄车，仍是有点丢失。

他说，二维码火的时分，他去干了地推;专车火起来，他又贷款买了车去跑单。在拿惯补助的三年里，他一向认为自个是互联网的受益者。 直到同享单车呈现。但这一次，如同再也没他什么事了。